図1に示すピストンエアコンプレッサーの動作原理図

1 –排気バルブ2 –シリンダー3 –ピストン4 –ピストンロッド

図1

図1

5 –スライダー6 –コネクティングロッド7 –クランク8 –サクションバルブ

9 –バルブスプリング

シリンダ内の往復ピストンが右に動くと、シリンダ内のピストンの左室の圧力が大気圧PAより低くなり、吸込弁が開き、外気がシリンダに吸い込まれます。このプロセスは圧縮プロセスと呼ばれます。シリンダー内の圧力が出力エアパイプ内の圧力Pよりも高くなると、排気バルブが開きます。圧縮空気はガス伝送管に送られます。このプロセスは排気プロセスと呼ばれます。ピストンの往復運動は、モーターによって駆動されるクランクスライダー機構によって形成されます。クランクの回転運動は、ピストンの往復運動であるスライドに変換されます。

この構造のコンプレッサーは、排気プロセスの最後に常に残容量があります。次の吸引時に、残りの容積の圧縮空気が膨張し、吸入空気の量を減らし、効率を下げ、圧縮仕事を増やします。残留体積が存在するため、圧縮比が高くなると温度が急激に上昇します。したがって、出力圧力が高い場合は、段階的圧縮を採用する必要があります。段階的圧縮は、排気温度を下げ、圧縮作業を節約し、体積効率を改善し、圧縮ガスの排気量を増やすことができます。

図1は、0 3 —0に一般的に使用される単段ピストンエアコンプレッサーを示しています。7MPa圧力範囲システム。単段ピストン空気圧縮機の圧力が06Mpaを超えると、さまざまな性能指標が急激に低下するため、出力圧力を向上させるために多段圧縮がよく使用されます。効率を上げて気温を下げるためには、中間冷却が必要です。二段圧縮のピストン式空気圧縮機の場合、空気の圧力は低圧シリンダーを通過した後、P1からP2に上昇し、温度はTLからT2に上昇します。次に、インタークーラーに流入し、一定の圧力で冷却水に熱を放出し、温度がTLに低下します。次に、高圧シリンダーを介して必要な圧力P3に圧縮されます。低圧シリンダーと高圧シリンダーに入る気温TLとT2は同じ等温線12'3'にあり、2つの圧縮プロセス12と2'3は等温線からそれほど離れていません。同じ圧縮比p3/ P1の1段階圧縮プロセスは123"であり、これは2段階圧縮よりも等温線12 '3'からはるかに離れています。つまり、温度がはるかに高くなっています。1段階の圧縮消費作業は面積613''46に相当し、2段階の圧縮消費作業は領域61256と52 '345の合計に相当し、節約された作業は2'23''32'に相当します。 。段階的圧縮により、排気温度を下げ、圧縮作業を節約し、効率を向上させることができます。

ピストンエアコンプレッサーには多くの構造形態があります。シリンダの構成モードにより、縦型、横型、角型、対称天秤型、対向型に分類できます。圧縮シリーズにより、単段式、二段式、多段式に分けられます。設定モードにより、モバイルタイプと固定タイプに分けられます。制御モードにより、アンロードタイプと圧力スイッチタイプに分けられます。その中で、除荷制御モードとは、空気貯蔵タンク内の圧力が設定値に達したときに、空気圧縮機が停止せず、安全弁を開いて非圧縮運転を行うことを意味します。このアイドリング状態をアンロード操作と呼びます。圧力スイッチ制御モードとは、空気貯蔵タンク内の圧力が設定値に達すると、空気圧縮機の運転を自動的に停止することを意味します。