シリンダーは圧縮ボリュームの主成分です。シリンダーの要件：十分な強度、剛性、耐摩耗性。良好な冷却条件; 流れ抵抗が小さい（十分な空気流路面積とエアバルブ設置面積）。クリアランスボリュームを最小限に抑えます。バルブチャンバーの容積を適度に増やし、空気流の圧力パルスを減らします。一般的な材料：鋳鉄。    

シリンダーは、エアバルブチャンバー、水路、シリンダーブロック、シリンダーヘッドなどで構成されています。通常、シリンダーライナーはありません。アクションモードに応じて、シングルアクションタイプ、ダブルアクションタイプ、ディファレンシャルタイプの3つの構造形式があります。冷却モードに応じて、空冷と水冷があります。  

シリンダー上のエアバルブのレイアウト原理：エアバルブの設置面積が大きい、つまり、エアフローチャネル面積が大きく、抵抗損失が小さく、設置とメンテナンスが便利で、クリアランスボリュームが小さい。  

（コンプレッサーの段階は、主に圧縮比、つまりコンプレッサーの吸入圧力に対する排気圧力の比率によって決定されます。多段階圧縮の目的は、排気温度を下げ、電力を節約し、ガスを減らすことです。ピストンに作用する力でシリンダーの体積効率を向上させます。大型・中型コンプレッサーを長時間連続運転する経済性は非常に重要であるため、最高効率点とそれに対応する圧縮比に応じてステージを選択します。すべてのレベルで2〜4です。各接続ロッドに対応するシリンダーとピストンアセンブリはカラムと呼ばれます。マルチカラム圧縮を使用すると、コンプレッサーの往復慣性力のバランスを完全にまたは大部分、各カラムの構造を簡素化し、カラムの最大ガス力を減らしますが、カラムの数が増えると、コンプレッサーの全体的な構造が複雑になり、部品とコンポーネントの数を増やします。